Það eru margar tegundir af vélum, sem aðallega má skipta í eftirfarandi flokka:
Samkvæmt mismunandi aflgjafa er hægt að skipta þeim í dísilvélar, bensínvélar, rafbílamótora og tvinnafl osfrv.
Í samræmi við vinnuham inntakskerfisins er hægt að skipta þeim í náttúrulega útsog, forþjöppu, forþjöppu og tvíhlaðna.
Samkvæmt mismunandi stimplahreyfingarstillingum er hægt að skipta þeim í gagnvirka stimplabrennsluhreyfla og hringstimplahreyfla.
Samkvæmt mismunandi gerðum strokkafyrirkomulags er hægt að skipta þeim í línuvélar, V-gerðarvélar, W-gerðarvélar og lárétta mótstæðar vélar.
Samkvæmt mismunandi höggatölum má skipta þeim í fjórgengis brunahreyfla og tvígengis brunahreyfla.
Að auki eru aðrar flokkunaraðferðir, svo sem:
SOHC (single overhead camshaft engine) og DOHC (double overhead camshaft engine), vélartegundum skipt eftir fjölda kambásastaða.
Turbocharge (Turbo), í gegnum útblástursloftið sem knýr hjólið til að knýja dæluhjólið, meira loft er sent inn í vélina og eykur þar með afl hreyfilsins.
VTEC (Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System) og i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift System), þróað af Honda Motor, er fyrsta lokastýrikerfið í heimi sem getur samtímis stjórnað opnunar- og lokunartíma ventla og lyftingu .
CVVT (Continuously Variable Valve Timing System) stjórnar opnun og lokun lokans hvenær sem er í samræmi við raunveruleg vinnuskilyrði hreyfilsins, þannig að eldsneytið brenni betur.
